Truyện Đế Quốc La Mã Thần Thánh : chương 50: phát triển

Ở phân phân nhiễu nhiễu trong năm 1850, cứ như vậy lặng lẽ không tiếng động đã qua. Nhìn như bình thường một năm, cho nước Áo mang tới ảnh hưởng, nhưng là đạt tới sâu xa.
Nhiều bên ngoài tư tràn vào nước Áo, kéo theo trong nước phát triển kinh tế, các loại công xưởng giống như măng mọc sau cơn mưa vậy toát ra.

Kinh tế tăng trưởng mang tới trực quan nhất ảnh hưởng, chính là chánh phủ tài chánh thu vào nâng cao. Cứ việc không thiếu sản nghiệp đều phải cho giảm miễn thu thuế ưu đãi, nhưng mà ở trên cao hạ lưu khâu, chánh phủ giống vậy thu được nhiều thu thuế.
Năm 1850 nghề buôn bán thu thuế, so với chi năm 1849 tăng trưởng 8%, cũng chỉ hơn 4 triệu Schilling. Nhìn qua mấy con số này không lớn, Franz nhưng vô cùng hài lòng.
Đây chỉ là một bắt đầu, cùng miễn thuế kỳ kết thúc, mới là thu thuế tăng trưởng bùng nổ kỳ.
Nghề buôn bán phát triển mang tới chỗ tốt, hiển nhiên sẽ không chỉ có như thế một chút, xí nghiệp đồng bộ sản nghiệp liên, cũng theo đó mà phát triển.
Một điểm này ở nguyên vật liệu sản xuất, sản phẩm tiêu thụ, giao thông vận chuyển, ăn uống giải trí các thứ nghề đều có thể hiện, ở tài chánh lên cũng có thể thấy được.
Năm 1850, nước Áo kinh tế tăng trưởng là 10% tám giờ bảy, chánh phủ tài chánh thu thuế thu vào gia tăng 9% điểm bốn.
Mấy con số này không tính là cao, bất kỳ một người nào quốc gia hạn chế cấm vận thị trường sau đó, cũng biết nghênh đón kinh tế cao tốc tăng trưởng, bạo tăng 30-40% đều có ví dụ.
Bất quá đặt ở cùng thời kỳ Âu Châu, nước Áo phát triển kinh tế tốc độ cũng coi là một người cưỡi ngựa tuyệt trần.
Không nghi ngờ chút nào, kinh tế tăng trưởng mang tới hoa hồng trực tiếp bị đầu nhập vào phương diện quân sự, cũng không có thể tiếp tục vùi đầu vào tái sản xuất trong.
Dĩ nhiên, Franz cũng không dám vùi đầu vào tái sản xuất trong. Nếu như không phải là bởi vì cái niên đại này truyền tin, giao thông điều kiện hạn chế, nước Áo trong nước lửa nóng kinh tế tốc độ tăng trưởng còn sẽ nhanh hơn.
Cũng không phải là nói kinh tế tốc độ tăng trưởng mau, liền nhất định là một chuyện tốt. Đối với một cái quốc gia mà nói, trọng yếu nhất chính là kéo dài phát triển, trong thời gian ngắn kinh tế bạo tăng, mà thị trường nếu như không có theo sau, như vậy năng lượng sản xuất quá dư liền không cách nào tránh khỏi.
Năng lượng sản xuất quá dư, ý nghĩa nhiều hàng hóa tiêu thụ không đi ra, muốn nát vụn ở trong phòng kho. Tiền muôn bạc biển xí nghiệp còn có thể cắt giảm sinh có thể tiến hành chuyển hình, thực lực yếu xí nghiệp dĩ nhiên là chỉ có phá sản một con đường.
Xí nghiệp phá sản, thất nghiệp nhân viên gia tăng, thị trường sức mua kéo dài hạ xuống, lần nữa phản hồi trở về, các nhà tư bản không thể không tiếp tục cắt giảm năng lượng sản xuất, cắt giảm người, ác tính tuần hoàn bắt đầu, kinh tế nguy cơ bùng nổ.
Từ trình độ nào đó mà nói, tràng này quân bị thi đấu còn kéo dài nước Áo kinh tế cao tốc tăng thời gian dài. Quân đội bản thân chính là một cái tiêu xài đoàn thể, khuếch trương quân cũng là đang khuếch đại tiêu xài thị trường.
Bây giờ nước Áo phát triển nhanh nhất chính là đường sắt, từ năm 1849 bắt đầu động công, cho tới bây giờ đã có đạt hơn trên trăm cái tiêu đoạn bắt đầu thi công.
Đường sắt năm tăng trưởng lý trình 265 cây số, không nên hiểu lầm đây không phải là bây giờ mới xây, mà là mấy năm liền khởi công đường sắt, vừa vặn ở năm 1850 làm xong.
Năm 1849 khởi công đường sắt, bây giờ mao cũng còn không thấy được, một điểm này đường sắt và quốc lộ không giống nhau. Quốc lộ xây dựng có thể xây một đoạn liền tưới xây một đoạn đường mặt, mà đường sắt thì không giống nhau, trừ phi hoàn thành một cái đoạn đường, nếu không coi như là trải quỹ đạo, cũng không dám chạy xe lửa à?
Bất quá đến năm 1852, phỏng đoán thì có bộ phận bình nguyên địa khu đoạn đường có thể thông xe, có thể hay không trước thời hạn đưa vào đưa vào hoạt động, cái vấn đề này cũng chỉ có đường sắt công ty mình mới biết.
Điểm này mà vấn đề nhỏ, nước Áo chánh phủ là sẽ không hỏi tới, những thứ này tư hữu đường sắt đưa vào hoạt động đều là từ thua lời lỗ, và chánh phủ không có quan hệ.
Vì khích lệ mọi người xây dựng đường sắt, nước Áo chánh phủ còn tuyên bố miễn thuế chính sách. Từ đường sắt hạng mục lập hạng bắt đầu, tương lai mười năm không thu đường sắt đưa vào hoạt động thu thuế.
Muốn kiếm tiền, liền trước thời hạn cầm đường xây đi ra đưa vào hoạt động đi, trì hoãn kỳ hạn công trình chính là cùng mình bóp tiền làm khó dễ.

Thừa dịp đường sắt lửa nóng hoàn cảnh lớn, nước Áo chánh phủ cầm nhiều tuyến đường sắt đóng gói cho tư hữu đường sắt công ty, phá bỏ và dời đi chi phí đều có thể do chánh phủ ra, trước đề ra điều kiện chính là bắt được đường sắt xây dựng quyền sau đó, trong vòng một năm phải bắt đầu làm việc, trong vòng mười năm nhất định phải thông xe.
Theo Franz biết, hết hạn đến trước mắt mới ngưng, nước Áo chánh phủ liền dỗ mang lừa gạt, đâu bán ra đi ra đường sắt tuyến đường tổng lý trình liền vượt qua bốn mười ngàn cây số.
Trời mới biết cuối cùng sẽ lưu lại nhiều ít rối bời công trình, dù sao chánh phủ cũng sẽ không thua thiệt. Coi như là phía sau đón lấy rối bời công trình, vậy so bắt đầu lại từ đầu xây dựng tiện nghi không phải sao?
Những vấn đề này đường sắt công ty cũng biết, nhưng mà lửa nóng thị trường sẽ gạt gạt người ánh mắt, nước Áo kinh tế tăng trưởng giống vậy vậy lừa rất nhiều người.
Cộng thêm tài chính tập đoàn tài chính đổ dầu vô lửa, lại là giúp dài những người đầu tư dã tâm. Rất nhiều hợp ý người cũng nghĩ, đến lúc điểm cao nhất liền đem cổ phiếu ném bán ra đi ra ngoài, sau đó kiếm một món tiền lớn.
Muốn xào cao giá cổ phiếu, tự nhiên phải làm một cái xinh đẹp báo biểu. Nếu như một nhà đường sắt công ty trong tay, chỉ có như vậy mấy trăm cây số đường sắt, tùy ngươi làm sao thổi phồng, vậy hấp dẫn không được bao nhiêu người.
Nếu như nếu là có mấy ngàn cây số, thậm chí còn hơn mười ngàn cây số đường sắt, như vậy cũng không cần hít hà, thì có người cho ngươi tăng kiến thức một bộ phát triển kế hoạch xây dựng đi ra.
Dựa vào đường sắt kiếm tiền chỉ là một mặt, khống chế một ít địa khu mạng lưới đường sắt sau này, coi như là đầu tư khác sản nghiệp, giống vậy có thể lợi dùng trong tay giao thông lưới chen chết đồng hành, một cái khái niệm lên buôn bán đế quốc xuất hiện.
Ở Âu Châu đường sắt nhất lửa nóng niên đại, hai thành phố bây giờ có thể xuất hiện bốn năm cái do không cùng công ty vận doanh đường sắt, trực tiếp tiến hành thị trường cạnh tranh.
Nước Áo chánh phủ coi như có tiết tháo, chí ít không có đem cùng đoạn đường trao quyền cho bất đồng đường sắt công ty, cái này thì để cho rất nhiều người thấy được cơ hội.
Toàn thế giới còn có so "Lũng đoạn" càng kiếm tiền mua bán sao? Chỉ sợ là kinh tế giá trị không cao tuyến đường sắt, một khi hình thành thị trường lũng đoạn, đó cũng là lớn được lợi đặc biệt được lợi à!
Franz sẽ không thừa nhận, hắn chính là lợi dụng mọi người loại này trong lòng lắc lư nhà tư bản đầu tư đường sắt. Lũng đoạn kinh doanh có thể, cái này tránh khỏi thị trường cạnh tranh mang tới lãng phí tài nguyên, chỉ cần không ảnh hưởng trong nước phát triển kinh tế, Franz là không ngại lũng đoạn xí nghiệp xuất hiện.
Nếu như bởi vì tiền chuyên chở quá cao, ảnh hưởng đến trong nước phát triển kinh tế, như vậy lập ra quy tắc người giống vậy cũng có thể sửa đổi quy tắc, nói thí dụ như: Vật giá cục, đường sắt thuộc nhà nước. . .
Những thứ này không hòa hài nói đề, nước Áo chánh phủ là tuyệt đối sẽ không nói cho những người đầu tư, nếu không nước Anh tập đoàn tài chính làm sao bị lắc lư tới đâu ?
Người Mỹ đã làm sự việc, Franz vậy không ngại noi theo một lần. Bỏ mặc như vậy nhiều, trước lắc lư ngươi cầm đường sắt sửa nói sau, cùng đường sắt xây xong rồi chưa giá trị lợi dụng, như vậy thì có thể cân nhắc trở mặt vấn đề.
Ở Franz xem ra, kiếp trước Hương Cảng làm công cộng phương tiện hạng mục, nhất lời cao không được vượt qua 15%, chính là hạng nhất tốt chính sách.
Nếu là nước Áo chánh phủ sao chép được, dân chúng hẳn sẽ vô cùng giúp đỡ chứ ? Còn như đường sắt công ty, 15% lời giống vậy có thể để cho bọn họ sống rất dễ chịu.
Người đầu tư lúc nào, có thể thu hồi xây dựng chi phí, cái vấn đề này cũng không biết. Dù sao trước mặt người đầu tư cũng kiếm được, phía sau tiếp bàn hiệp cho tới bây giờ đều là tên xui xẻo.
Đường sắt phát triển, tự nhiên kích thích sắt thép sản nghiệp, từng nhà sắt thép xí nghiệp rối rít mở rộng năng lượng sản xuất, chuẩn bị kế tiếp thịnh yến trong chia được một chén canh.
Vì hữu hiệu chỉnh hợp tài nguyên, tăng xí nghiệp mạnh sức cạnh tranh, năm 1850 tháng 3 nước Áo kỹ nghệ bộ hạ làm, đem 7 nhà quốc doanh sắt thép xí nghiệp thống nhất là nước Áo sắt thép tập đoàn.
Nước Áo nhà thứ nhất năm sinh nguyên thép một chút 20 nghìn tấn, sản xuất sắt mười tám điểm 40 nghìn tấn khổng lồ sắt thép xí nghiệp ra đời. Nghệ thuật chế biến một chút, chính là năm sinh sắt thép hai trăm ngàn tấn, đệ nhất thế giới sắt thép tập đoàn cứ như vậy ra đời.
Có phải là thật hay không đệ nhất thế giới sắt thép tập đoàn, cái vấn đề này còn có đợi kiểm chứng, bất quá thành là nước Áo thứ nhất sắt thép xí nghiệp là không tranh sự thật, toàn bộ nước Áo đế quốc một nửa sắt thép năng lượng sản xuất ở nơi này nhà tập đoàn.
Cái niên đại này, toàn thế giới sắt thép sản lượng vượt qua 100 nghìn tấn quốc gia, cũng chỉ có cái con số, siêu hơn 1 triệu tấn quốc gia liền người Anh.
Nếu như không phải là mọi người cũng dừng lại ở tài nghệ này, nước Áo truyền thông cũng không dám thổi cái này ngưu bức, nói tóm lại cái thời đại này tin tức người vẫn là có tiết tháo.
Thống nhất sau này, cái này mấy nhà xưởng sắt thép liền bắt đầu phân công, căn cứ các nơi nhà vị trí địa lý, phát huy đầy đủ tự thân tài nguyên ưu thế chỉnh hợp năng lượng sản xuất.
Nói đơn giản, chính là căn cứ mỏ sắt phẩm chất, thích hợp luyện thép vậy thì toàn bộ dùng để luyện thép, thích hợp luyện thiết liền lấy đi luyện thiết, không muốn lại làm hỗn hợp sản xuất mô thức.
Cốt lõi nhất vẫn là đem mấy cái xí nghiệp kỹ thuật nồng cốt hội tụ chung một chỗ, tất cả lấy đồn trưởng lợi dụng đến công nghiệp sản suất trong. Đồng thời gây dựng một cái tinh luyện kim loại kỹ thuật bộ nghiên cứu, thúc đẩy kỹ thuật cách mới.
Dựa theo kế hoạch, năm 1851 nước Áo sắt thép tập đoàn năng lượng sản xuất sẽ nâng cao đến 240 nghìn tấn, năm 1852 thì phải nâng cao đến 320 nghìn tấn, năm 1853 đem đột phá 450 nghìn tấn. . .
Những thứ này kế hoạch đều không phải là làm loạn, hoàn toàn là căn cứ thị trường cần lập ra, không mở rộng năng lượng sản xuất như thế nào cướp đơn đặt hàng đâu ?
Nước Áo mạng lưới đường sắt xây dựng, có thể là một khối lớn thịt béo, tương quan xí nghiệp cũng chưa có không muốn đi cắn một cái.
Dựa theo 1m đường sắt sử dụng 60 kí lô sắt thép tính toán, một cây số liền cần phải tiêu hao 60 tấn sắt thép, nói cách khác quang nước Áo mạng lưới đường sắt kế hoạch, cần phải tiêu hao sắt thép hơn 2 triệu tấn.
Tốt như vậy cơ hội, sắt thép xí nghiệp nếu là lại không mở rộng năng lượng sản xuất, đó chính là đầu óc nước vào.
Vì nâng đỡ sắt thép xí nghiệp, nước Áo chánh phủ đã quyết định tương lai 5 năm bên trong không theo nhà này mới xây dựng trong tập đoàn rút ra thủ lợi trơn bóng, hơn nữa còn đầu tư một triệu Schilling đi vào, dùng để kỹ thuật cách mới.
Không riêng gì sắt thép xí nghiệp, rất nhiều tương quan sản nghiệp đều liều mạng mở rộng năng lượng sản xuất, Franz cũng ở đây buồn bực phát đại tài.
Không muốn xem cát đá những vật nhỏ này không bắt mắt, trên thực tế làm qua công trình người đều biết, những thứ này vật không ra gì lời có thể một chút cũng không thấp.
Bước đầu phỏng đoán, mỗi cây số đường sắt quang tưới xây bê tông liền phải tiêu hao mấy trăm ngàn tấn cát đá cốt liệu, phía trên tầng kia thật dầy đá vụn yêu cầu thạch liệu lại là một con số khổng lồ.
Bất kỳ hàng hóa số lượng nhiều, lời cũng chỉ đi lên, những thứ này tầm thường nhóc, trên thực tế không hề so sản xuất ray xưởng sắt thép lấy được lợi thiếu.
Chỉ bất quá đại đa số thời điểm, đều là phân tán ở vô số tán hộ trong tay, nhìn như liền tầm thường. Franz chẳng qua là lợi dụng tiên tri người sớm giác ngộ tiến hành nói trước bố cục, tiến hành lũng đoạn kinh doanh mà thôi.
Dĩ nhiên lũng đoạn tổ chức sự việc, hắn là sẽ không thừa nhận. Không tin có thể đi tra đường sắt công ty và nước Áo nghành mỏ tập đoàn hợp đồng, đều có thể chứng minh lũng đoạn kinh doanh quả thật tồn tại.
Chỉ bất quá người biết rõ tình hình cửa cũng không biết nói, truyền thông hơn nữa sẽ không đi đưa tin.
Đối ngoại giải thích: Nước Áo nghành mỏ tập đoàn chẳng qua là một nhà đại lý kinh doanh, điều này hầm mỏ phân phối ở mấy chục cái xí nghiệp danh nghĩa, mọi người vì để tránh cho ác tính cạnh tranh, mới liên hiệp thành lập một nhà tập đoàn và đường sắt công ty đàm phán.
Không sai chân tướng chính là như vậy, vì để tránh cho bị đường sắt công ty ép giá, mọi người mới liên hiệp. Không xem sau cùng giao dịch giá cả, đều cùng giá thị trường chênh lệch không bao nhiêu sao?
Nếu là lũng đoạn kinh doanh, nhất định là muốn lên giá, nếu không có biên độ lớn tăng giá, vậy thì không phải là lũng đoạn kinh doanh.
Cái gì là nằm kiếm tiền, năm 1850 Franz rốt cuộc cảm nhận được. Liền cái này hạng nhất tầm thường bán lẻ, hắn liền lấy được được một trăm hai mươi ba vạn Schilling năm lời.
Đây vẫn chỉ là vừa mới bắt đầu, theo đường sắt kiến thiết đẩy tới, tương lai rất dài trong một thời gian ngắn, hắn đều có thể nằm kiếm tiền.
Tiếc nuối là đường sắt xây cất hoàn thành, những thứ này dã ngoại cát đá mỏ cũng sẽ không có nguồn tiêu thụ, còn muốn kiếm một món tiền lớn, cũng chỉ có cùng quốc lộ lưới xây dựng. Từ tình huống trước mắt tới xem, tương lai ba mươi bốn mươi năm cũng không cần mong đợi.